6月27日上午，荊門保稅物流中心卡口前，集裝箱車排隊過關。 （通訊員 張柱霞 攝）

6月21日，荊門國際內陸港鐵路作業區內，滿裝從白俄羅斯進口的氯化鉀集裝箱一眼望不到尾。 （湖北日報全媒記者 童晨曦 攝）

5月7日，長城汽車旗下110輛豪華SUV分兩列整齊停至荊門國際內陸港鐵路作業區。 （通訊員 何夢雪 攝）

(資料圖片)

湖北日報全媒記者 童晨曦 通訊員 李德銀 何夢雪 歐陽萍

荊門，地處湖北版圖的地理中心。然而，地理中心并不能帶來交通優勢，荊門不靠長江、沒有機場，本土企業生產的工業產品以散發為主，大部分只能先走陸路到荊州或武漢，再走水路通過長江運往國際港口。

近年來，隨著工業經濟蓬勃發展，企業出口需求愈發強烈，荊門不斷延展國際物流網絡，在完善江海聯運出口通道的基礎上，開辟出鐵海聯運、荊漢（歐）國際物流班列2條外貿新通道，助力外貿躍上新臺階。2022年，荊門完成外貿進出口200.7億元，同比增長49.3%，增速居全省第4位。

班列通歐洲，打通國際物流“微循環”

“上半月，荊漢（歐）國際物流班列共發出66個大柜，發送貨物量頂上過去大半年的數據了！”6月15日，荊門市商務局口岸科科長楊建明看著剛剛出爐的外貿數據，喜形于色。

以往，荊門外貿貨物通道比較單一，貨物均為企業自主散發運輸，導致物流運輸周轉時間長、成本高，無法形成競爭優勢。

“1993年我剛來上班時，根本就沒聽說荊門有出口，更想不到局里還會設立口岸科?！睏罱鹘榻B，30年來，荊門工業發展迅猛，湖北金龍非織造布有限公司、摩根凱龍（荊門）熱陶瓷有限公司、湖北博韜合纖有限公司等一批外貿企業相繼落戶，打通國際貨運通道，迫在眉睫。

結合外貿實際發展情況，荊門提出優先打通一個主通道——荊漢（歐）國際物流通道，再根據發展情況，逐步開辟其他通道的構想。2021年2月19日，荊漢（歐）國際物流班列首發，“荊門造”終于乘上中歐班列抵達歐洲?！跋噍^以往的陸、江、海聯運，時間節省20—30天?！苯瘕埛强椩觳加邢薰疚锪鞑拷浝硗醯险f。

截至目前，荊漢（歐）國際物流班列累計發送內外貿貨物4703個標箱，打通荊門國際物流“微循環”。

不僅如此，荊門還讓企業貨運成本一省再省。為方便外貿企業“家門口”發貨，今年5月，荊門推出“保稅＋班列”補貼政策：荊門保稅物流中心（B型）、荊漢（歐）國際班列分別向發貨企業每柜補貼1600元、1000元。

“有了這樣的雙重補貼，荊門企業與武漢企業享有同樣的運輸時效、運輸成本和物流樞紐中心?！睏罱髡f。

博韜合纖有限公司總經理張世博告訴記者，以往，該公司生產的丙綸短纖大多先通過陸路運往荊州和武漢，再由長江水運出海，“現在一樣的成本，我們的貨物可以通過鐵路邁上出口快車道?！?/p>

與海港“一日連線”，出口渠道日趨完善

“運輸環節越多，出現意外的可能性就越大?！睆埵啦└嬖V記者，如遇中轉點爆倉導致貨物滯留，企業還要支付一筆滯箱費，既花了冤枉錢，還延誤了貨期，兩頭都吃虧。

“相比上海和大連，我們荊門工廠的最大劣勢就是運輸渠道。如果運輸渠道不通暢，內陸企業的生產風險會大大增加?！蹦Ω鶆P龍大中華區進出口經理魏長東說，“如果貨物能直接從荊門發到寧波，實現‘一日到海港’，單從貨運角度來說，荊門簡直成了半個沿海城市！”

5月25日，荊門市商務局會同平臺公司赴浙江寧波舟山港，與寧波港國際物流有限公司簽訂戰略合作協議，擬在近期開通從荊門始發至寧波舟山港的鐵海聯運國際物流通道。6月24日，寧波舟山港發來的16個大柜抵達荊門站，荊門與海港的“一日連線”開始上演。

今年，荊門邁出了物流發展的一大步，形成三大貨運主線路：一是從荊門走鐵路到武漢陽邏港，再通過江海聯運出口海外；二是從荊門直通寧波舟山港出口日韓、東南亞、澳大利亞；三是通過荊漢（歐）國際物流班列，全程鐵路運輸抵達歐洲國家。

出口渠道的日趨完善，為荊門外貿發展注入了新活力?！拔覀儗⒗^續加大對外貿易的支持力度，進一步提升物流運輸效率，打造更加便捷高效的外貿通道，為企業發展提供更好的條件和環境?！鼻G門市商務局局長譚洪星說。

國際內陸港推動物流與產業深度融合

5月19日下午，一列滿載55個集裝箱、110輛長城汽車的中歐班列“長江號”從荊門國際內陸港鐵路作業區駛出，直發萬里之遙的俄羅斯。6月16日，列車順利抵達莫斯科。

“市場需求與日俱增，我們的產能大幅提升后，還需要更加通暢的貨運渠道?！遍L城汽車荊門分公司相關負責人說，現在，剛剛下線的新車在工廠門口就能搭乘中歐班列，實現“出廠即發運”，還可根據海外的銷售計劃靈活安排發運，物流速度更快、訂單交付更及時。

長城汽車荊門分公司是荊門最大的整車制造企業，擁有12萬輛熱銷車型的產能。以往，該公司的整車出口業務，多是通過汽運至江蘇太倉港或西安、重慶等地，再轉載至中歐班列出口。為開通成本更低的本地產品出口通道，在多方支持下，荊門市陸港宇圣通物流有限公司打通了荊門國際內陸港物流通道。

具體路徑為：專列直接從長城汽車荊門工廠運至荊門國際內陸港裝箱、報關，從掇刀站直發武漢吳家山，搭上中歐班列直抵俄羅斯，全程僅需20余天。據測算，物流成本較空運可節約75%左右，物流時間較水運可縮短一半以上。

2019年9月，我國北煤南運的黃金大走廊——浩吉鐵路全線通車運營，助推了荊門國際內陸港建設。去年11月1日，荊門國際內陸港鐵路貨運專用線開通運營，短短半年，荊門國際內陸港順利開辦首次進口和出口業務，將“過路經濟”變為“落地經濟”。

以通道帶物流、物流帶貿易、貿易帶產業，荊門全力推進通道、物流、產業深度融合。

6月15日凌晨，一臺“東風4-6480”火車頭拉著一眼望不到尾的貨柜集裝箱，沿著鐵軌緩緩駛進荊門國際內陸港鐵路作業區。

“中歐班列拉來了白俄羅斯的氯化鉀，讓本土企業有了生產鉀肥的原料?！鼻G門國際內陸港鐵路作業區經管辦主任李飛介紹，進口這批氯化鉀，是荊門國際內陸港開港以來首次開辦“白貨”（煤炭和焦炭之外的貨物）業務，意味著該港多元化業務拓展實現新突破。

荊門“B?！绷ν瞥隹谄髽I降成本

湖北日報全媒記者 童晨曦

通訊員 歐陽萍 張柱霞

6月23日，摩根凱龍（荊門）熱陶瓷有限公司生產車間內，11條生產線有條不紊地運轉。砂石等原料經熔融、棉纖維收集、熱定型、切毯等工藝流程后，包裝成該公司的拳頭產品——高溫隔熱纖維。倉庫外，貨物已打包好裝上集裝箱車，直接運往荊門保稅物流中心（B型，以下簡稱荊門B保）。

“貨物在荊門B?！蝗沼巍?，走鐵路到武漢陽邏港，再通過江海聯運出口至日本、越南等亞太地區國家，一個箱的成本比在武漢報關發出低1000元?！蹦Ω鶆P龍大中華區進出口經理魏長東說。

“3年多以來，荊門外貿產業變化太大了！現在，我們園區倉庫使用率高達95%，接近滿載運行！”荊門B保運營公司相關負責人賈夢這樣感慨。

2019年11月19日封關運營以來，荊門B保平臺功能作用凸顯，各項業務量高歌猛進，有效彌補了荊門深處內陸、對外通道不暢、無一線口岸的短板，改變了以往貨物只能通過荊州、武漢、宜昌等地進出口的模式，為荊門外貿產業發展注入新動能。

2020年6月，荊門B保正式開展保稅倉儲業務，此后倉庫量呈指數級增長。賈夢介紹，2020年荊門B保共倉儲貨物781.19噸，2022年共倉儲貨物5184.16噸，今年僅1—5月，這個數字就達到28642.76噸，超歷年總和。

“企業不管是出口產品，還是進口原材料，都能在園區倉庫免費存儲。減輕了企業庫存壓力，還能讓企業根據市場行情隨時提貨?！辟Z夢說。

荊門B保業務量突飛猛進，中遠海運、博洋供應鏈、愛地國際物流、普路通等10余家報關物流企業紛紛落戶荊門，爭搶開放發展的紅利。

2022年，荊門B保一線進出口貨值26732.4萬美元，同比增長84.7%，居全省第2位，在全國85家B保中心排名第24位，較2021年上升7位。受外貿大環境影響，今年1—5月，荊門B保一線進出口貨值8906.8萬美元，同比減少33.9%。

荊門B保成立后，一大批中小企業出口時不再眼前“一抹黑”。依托荊門B保，該市設立外貿綜合服務中心，為外貿企業提供政策宣講、業務指導、報關物流服務等全鏈條服務。

荊門博洋供應鏈管理公司總經理李高文作為物流專家，同時是外貿綜合服務中心負責人?！扒G門B保與外貿綜合服務中心聯動，可以說形成了外貿孵化平臺，任何有外貿需求的企業都可以免費咨詢?！崩罡呶恼f。

2022年，荊門市培育進出口過億元企業23家，過10億元企業4家，外貿依存度從2020年的4.5%提升至9.3%。

6月14日，荊門鄉村振興學院學術報告廳，沙洋縣600多名機關干部齊聚一堂，聆聽浙江安吉美麗鄉村研究院院長梅永平所作的《踐行兩山思想 建設美麗沙洋》報告。

對于“兩山論”發源地安吉，沙洋許多干部并不陌生。2021年4月，沙洋縣委書記陳威作為全省首批選派的62名干部之一，赴安吉縣跟班學習3個月。2022年，該縣先后派出兩批干部共80多人前往安吉學習一周，深感震撼，回來后廣泛借鑒安吉經驗，成效初顯。

三峽土家族村田野棧道。

敢想敢闖尤可貴——看沙洋如何學浙江安吉建設美麗鄉村

文/圖 湖北日報全媒記者 李劍軍

美麗鄉村建設要讓人記得住鄉愁

一個5.6畝的村級堰塘，需要耗資180萬元，用花崗巖、大理石建親水平臺嗎？

“完全沒必要，全部砍掉！”

說這話的是沙洋縣李市鎮黨委書記楊波。在他看來，規劃師是把城市規劃設計的理念用到了農村，省級美麗鄉村建設財政獎補標準為每村400萬元，一個堰塘治理就花180萬元，面子上好看，但好鋼顯然沒用到刀刃上。

楊波認為，“兩山論”表明，美麗鄉村建設絕不能抹掉鄉村的原生態底色，要讓人記得住鄉愁，不能搞推倒重來、大拆大建，還要考慮受益面盡可能大，不能顧了“面子”忘了“里子”。

在安吉學習時，劉淌村黨支部書記許樂樂看了很多村，“一切服務于百姓”的定位令他印象深刻。許樂樂說，他參觀學習的這些村年收入都是幾百萬上千萬，但見到的村部都很普通，更吸引眼球的是他們的電影放映廳、塑膠籃球場、養老院以及優美干凈的環境。

村級設施的建管，也要村民參與進來，“只有村民參與進來了，他才懂得珍惜大家的勞動成果，還能節約大量成本?！彼f。

比如，劉淌村綠化工程，按專業公司報價得80萬元，該村派人直接到京山買樹苗，發動村民自己栽，從買、運到栽，原報價240元/棵的樹，村里花費減半，整個綠化工程僅花了39萬元。

6月15日上午，湖北日報全媒記者在該村孝廉廣場看到，旁邊長廊入口處掛著“荊常來協商議事點”標牌，李守菊、李勤兩位婆婆正忙著在水渠邊除雜草?！拔覀冊缟?點多就開始了?！崩钍鼐照f，干完活后會有積分。

學安吉，首先是黨建引領，劉淌村采取“一戶五員”模式管理村級事務，即黨員中心戶牽頭，環境治理員、平安共建員、生產互助員、文明實踐員、志愿服務員各盡其責。

走進黨員中心戶王紅菊家后院，月季、銅錢草、柚子樹、滴水觀音等幾十種花草樹木將小院裝點得五彩斑斕。一旁近百米的風車路上，2000多個紙制風車迎風起舞。村干部說，這些風車是30多個村民自掏腰包買回彩紙，在黨員中心戶帶領下做的。

村支書許樂樂表示，“安吉經驗用了80%”。

變墨守成規為主動謀事干事

“敢想敢干！”去年7月去安吉學習后，沙洋縣委辦副主任閔旭對安吉人干事創業的精神狀態尤為欽佩。

在安吉，鄉村干部主動作為意識強，沒錢就想辦法弄錢，沒資源就想辦法創造資源。2013年前，安吉縣的魯家村還是一個出了名的窮村，有多年經商經驗的朱仁斌任村黨支部書記后，邀請高端專業團隊做整體規劃，并引入知名旅游企業構建“公司＋村集體＋家庭農場”股份制模式，利用4000多畝低丘緩坡，建設18個各具特色的家庭農場，建成集生產、研學、親子、觀光、養生、休閑為一體的國家級田園綜合體試點示范區。

放眼安吉鄉村，村集體經濟收入過百萬的比比皆是，而在沙洋，集體經濟收入有二三十萬就是佼佼者了。

“沙洋與安吉的差距，核心是干部之間的差距?！钡桨布獙W習過的楊波說，安吉干部有“四敢”，即敢想、敢闖、敢干、敢爭，而沙洋不少干部墨守成規，沖勁闖勁不足。

沙洋一些村支書去安吉學習后，精氣神變了，主動謀事、想事、干事的意識明顯增強。

劉淌村產業小有特色，種有沙梨、陽光玫瑰葡萄等水果上千畝，但瓜果儲存是個難題，不能及時賣掉就只能爛在田里。

“通過申請項目資金，我們村投資87萬元建了一個冷庫，既能保鮮儲存又可以讓水果錯峰銷售?！痹S樂樂說，如今村里的水果遠銷北上廣，今年銷售額有望突破千萬元，較去年翻一番。學安吉，該村將探索電商模式，將果蔬采摘與鄉村休閑游農家樂有效整合，打造“鳥語花香、休閑觀光、四季果莊、生態劉淌”的美麗村莊。

在馬良鎮童沙村，蔬菜種植是主打產業，面積近3000畝，但品種以白菜、蘿卜等“大路貨”為主。80后村黨支部書記王旭表示，下一步將在蔬菜品種優化上多下功夫，增加產品附加值。

沙洋鎮黨委組織委員胡曉怡認為，安吉不僅白茶、竹子全產業鏈開發紅紅火火，富有地域文化特色的全域旅游也搞得風生水起，像有的村出過狀元，當地就打造“狀元文化村”。

作為荊門市唯一的少數民族移民村，沙洋鎮三峽土家族村收入主要來源于移民產業園內廠房、辦公樓的租金收入。借鑒安吉經驗，該村正深度挖掘三峽土家族文化、移民文化元素，打造少數民族風情游、青少年研學游等“半日游”“一日游”品牌。

文明巷、進步巷、兄弟巷……記者漫步500米長的民族團結健康步道，土家民居、“土家幺妹兒 帶你慢慢?！敝甘九?、摔碗酒美術墻、“手足情深”故事繪等，烘托出濃郁的民族風情。

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